18 mars 2005

Ma V-one S

Là c'est ma V-one S de marque Kyosho , voiture thermique à 4 roues motrices propulsée par un moteur GS15R de 2.5cm3.C'est un bon petit moteur qui pousse déjà fort pour un moteur d'origine.C'est une voiture qui est excellente pour débuter,elle est très résistante(j'ai testé,plein fouet dans une roue de voiture dans ma rue !!!!!!!!!)facile à régler,et performante.

Ma V-one S est équipée de la culasse haute bleu,de la boite de vitesses,du résonateur(emprunté à la V-one R),de la platine carbone et du réservoir(emprunté aussi à la V-one R),des ressorts avant chrome,de l'arceau,de la barre anti-roulis arrière.J'ai rajouté un filtre à essence et mis de pneus mousse de marque BEST.Une très bonne marque selon moi.

Pour l'instant je roule que dans ma rue.J'éspère bientôt la testée sur circuit pour voir ce que ça donne.J'ai de la chance d'avoir une rue à sens unique,et assez plate.Il persiste quelques petites irrégularitées sur cette route,et le châssis n'aime pas beaucoup cela,il est tout rayé ! Par tant de nuit cela fait de superbe étincelles !!!! C'est terrible à voir !

Les bouchons d'amortisseurs ne sont pas d'origine,ils sont empruntés à mon TF3 , car ils sont bleu et allais mieux sur la     V-one S que sur le TF3,car tout les reste est bleu (culasse,pare-chocs,arceau,antenne,filtre à essence.......)D'origine ils sont dorés.

Les options importantes à changer sur cette voitures si on veut de meilleurs performances sont la boite de vitesses et le réso.Celui de V-one R donne plus de satisfaction mais passe juste sur le châssis.Le coude surtout passe à ras de la roue arrière gauche et elle peut toucher.De plus,étant équipé de la barre anti-roulis arrière,il faut en couper un bout si on veux qu'elle passe bien.Sinon ça rentre pas !

La culasse est aussi un plus mais juste pour le refroidissement moteur.Car d'origine elle est un peu basse et refroidit moins qu'avec la bleu.Elle aussi d'origine est dorée.

Les autres options à avoir,cette fois ci pour le comportement sont les ressorts ainsi que la barre anti-roulis.La platine carbone et son réservoir sont là pour recentrer les masses vers le milieu du châssis par rapport à l'origine.Le look y est largement amélioré !

Enfin,ne pas oublier de changer les pneus car ceux d'origine sont un peu dure et accroche mal.Si la piste est chaude,par temps d'été,on peut rouler avec.C'est pour ça que j'ai testé des pneus mousses,en 42°shores avant,et 40°shores à l'arrière.